El equipo coreano está desarrollando con sus pilotos oficiales el actual Rally2 pensando en 2026 y 2027.
No es fácil seguir el ritmo de lo que acontece con Hyundai Motorsport, muchos cambios, muchas novedades todos los años y diferentes planteamientos a lo largo de la temporada. En un inicio de año dificil en la máxima categoría donde se están viendo superados por Toyota, el equipo coreano trata de alcanzar a los japoneses por diferentes vías.
Antes de Montecarlo vimos como los tres pilotos oficiales que iban a disputar la prueba se subían al Rally2 de la marca. Los motivos son varios y muy interesantes. Con los días muy limitados para hacer test con el Rally1 tanto Thierry Neuville, Adrien Fourmaux como Hayden Paddon sumaron un día de pruebas cada uno con el Hyundai I20 Rally2 antes de la primera prueba del mundial. La primera premisa era seguir conociendo el comportamiento de las Hankook y coger ritmo antes de subirse al Rally1.
Eso mismo están haciendo ahora mismo en los tramos de Croacia, los tres pilotos van a testar el Rally2 sobre asfalto antes de hacer las pruebas para el Rally con el coche de la máxima categoría.
Pero también sabemos que en Hyundai están trabajando en hacer competitivo el producto de la segunda categoría. En 2025 el coche se quedó atrás definitivamente frente a la competencia, ahora parece un objetivo real devolver el coche a la pelea frente a los Toyota, Skoda, Ford y nuevos Lancia.
Lo que va a pasar con Hyundai en 2027 aún no está claro, por lo menos de puertas para a fuera, pero el cambio de normativa les da la oportunidad de disputar el campeonato con el Rally2, o si van a finalmente construir un WRC27 el motor, caja de cambios y más componentes son los del Rally2, así que todo el conocimiento que puedan sacar de estos test van a ser utilizados para el año.
Ahora que ya hemos visto el Toyota WRC27 que pretenden poner en liza los japoneses para el año, es momento de que el resto de equipos interesados en la temporada que viene den un paso adelante para decir, nosotros también estamos aquí.
Borja Romero.
