Segunda parte de nuestra entrevista con el joven piloto francés. Su sorprendente apuesta por Hyundai y su increíble velocidad en diferentes condiciones nos tiene encandilados.
En 2025 debutas en la categoría Rally2 con un Citroën C3 en el Rallye Terre de Vaucluse, pero para 2026 apuestas por un Hyundai I20 Rally2 para tu programa en WRC2, cual es el motivo? Hay alguna ayuda por parte de Hyundai Motorsport?
Hemos elegido el Hyundai porque en el equipo estamos convencidos de que ofrece un gran rendimiento, y además en Hyundai nos están apoyando mucho para poder rendir al máximo.
Después de debutar con victoria en WRC3 en el Montecarlo de 2025, en tu segunda participación alcanzas el 9º puesto absoluto y 3º en WRC2. El nombre de Arthur Pelamourgues salta a la escena internacional, como se vive ese momento y los días posteriores cuando eres consciente de lo que acabas de hacer con un equipo que es un grupo de amigos?
Recibimos el coche 20 días antes del Rallye. Hicimos un pequeño test en una carretera cerca de mi casa, en Aveyron, antes de irnos directamente al Rallye mientras seguíamos buscando financiación. Al llegar, todavía me preguntaba cómo habíamos podido estar en la salida, así que en ese momento, nada especial. Salvo algunos tiempos por delante de los grandes nombres de la categoría, pero lo achacaba a las condiciones meteorológicas.
Las dos siguientes salidas en WRC2 son a Croacia y Canarias. En Croacia que era tu primera vez te mostraste muy competitivo frente a unos rivales muy preparados y muy experimentados. De nuevo sorprendiste al mundo con los tiempos en ese Hyundai del que nadie esperaba tan buen rendimiento.
En Croacia, pensaba que la fiesta había terminado, que en condiciones normales volveríamos a ocupar el puesto que nos correspondía, sobre todo porque habíamos descubierto esas carreteras sin sesiones de pruebas ni shakedown.
Pero a medida que avanzábamos, gracias al gran trabajo del equipo en el coche, empezamos a disfrutar y a marcar muy buenos tiempos. Solo intentaba conducir en el momento, sin darme demasiadas vueltas.
En este 2026 te estamos viendo participar en distintas pruebas regionales de Francia con el Hyundai, buscáis algún objetivo en vuestro país o el simple hecho de seguir activos? Nos llama la atención en España que ninguna de esas pruebas sea el campeonato francés absoluto (CFR), porque?
Enseguida nos dimos cuenta de que, con solo dos Rallyes a nuestras espaldas y sin haber hecho sesiones de entrenamientos, nunca podríamos estar al nivel de quienes recorren 500 km de entrenamientos por rally. Además, me encanta la Copa de Francia, ya que fue allí donde descubrí los rallies.
Estos "pequeños" Rallyes son por tanto, la oportunidad perfecta para combinar lo útil con lo agradable. Y de momento todo ha ido de maravilla, con bonitas disputas con los pilotos locales.
Recientemente te hemos visto que has sido seleccionado dentro de la estructura de la FFSA, que significa esto para un piloto como tu, y en que vas a poder beneficiarte esta temporada?
La federación nos ofreció a varias tripulaciones la oportunidad de participar en el Rally de Roma Capital (ERC). Así que nos lanzamos a por ello para acumular esos kilómetros extra y seguir aprendiendo, hasta un pequeño golpe en el TC10 estábamos 5º absolutos por delante de Yoann Bonato, siendo los mejores franceses.
Aunque el objetivo de tu participación en los Rallyes rápidos del norte era familiarizarte con el ritmo en esos terrenos desconocidos, has demostrado una mejora en cada especial en Estonia, en Finlandia, antes del accidente, ibas realmente muy rápido. ¿Cómo lo has conseguido en tan poco tiempo?
De hecho, solo queríamos aprender a conducir en este tipo de carretera tan diferente, sin buscar ningún resultado. Eso fue todo lo que hicimos en Estonia.
A pesar de una avería mecánica el primer día en Finlandia, estábamos satisfechos con el ritmo que habíamos marcado, sobre todo en las nuevas especiales. Sin embargo, el segundo día sentí frustración y una pérdida de confianza, ya que íbamos por detrás de algunos rivales con los que competíamos en Rally3. Así que aproveché dos nuevas especiales para aumentar el ritmo y demostrarme a mí mismo que podíamos estar en la lucha. Funcionó y me sentó muy bien. Después de eso, recuperamos el ritmo del inicio del rally y solo queríamos llegar al punto de asistencia.
Todo el mundo ha visto las imágenes del grave accidente ocurrido en la especial TC14 del Rally de Finlandia. ¿Qué pasó realmente?
Por desgracia, el Rally de Finlandia no perdona ningún error, y me posicioné mal al despegar de un salto en esta SS14. El golpe fue inmediato. Estoy desanimado. Aun así, tenemos suerte de no haber resultado heridos, todavía tengo algunos dolores de espalda después de tres semanas, pero se me pasarán.
Este accidente va a marcar el resto de la temporada para el equipo. ¿Cómo veis los próximos meses? ¿Cuáles son vuestros planes?
Quizá haya faltado un poco de suerte, pero lo cierto es que he cometido demasiados errores esta temporada. Hemos querido darlo todo y nos hemos visto envueltos en batallas para las que se necesita una enorme experiencia, sobre todo en nuestra primera temporada. Así que vamos a trabajar para volver mejores y más preparados.
Para el final de la temporada y lo que venga después, va a ser muy complicado, pero vamos a intentar recomponernos en casa para volver a correr en Francia tras esta salida. Espero llegar a la final de la Copa de Francia, que significa muchísimo para mí.
Que opinión tiene Arthur Pelamourgues sobre el nuevo reglamento WRC27? A simple vista para los pilotos jóvenes y de futuro son buenas noticias, pero crees que esto involucrará a más marcas que apuesten por los Rallyes? En España hay muchas dudas, como se está viendo en Francia?
Es muy complicado. Espero que esto atraiga a más marcas y dé un nuevo impulso a este campeonato, que es magnífico. Una competición con aún más pilotos no puede sino ser aún más emocionante. Sobre todo si se reducen los costes.
Muchas gracias Arthur por tu tiempo, estamos muy agradecidos de que puedas atendernos y responder estas preguntas. Esperamos verte cuanto antes de nuevo en el WRC y si no es posible, te veremos en el Montecarlo 2027 en búsqueda de una nueva proeza como la de este año, Gracias.
Borja Romero.
