Primeros días de test reales con Stéphane Lefebvre para el nuevo equipo belga después de un rodaje de 350 kilómetros en circuito.
El segundo WRC27 que disputará el mundial en apenas unos meses ha visto la luz. Después de Toyota, Rally One arranca sus test de desarrollo, con muchas incognitas y algunas certezas que nos ha desvelado Alain Penasse, responsable de la gestión deportiva:
«Estamos contentos con el desarrollo de la prueba de rodaje. Recorrimos 350 kilómetros la semana pasada. Condujimos en un circuito de Francia y luego en otro de Alemania. No tuvimos ningún problema con el coche; en palabras de Lionel [Hansen, líder del Proyecto Rally One]: "El coche ha nacido en perfectas condiciones"»
Penasse confirmó que el primer chasis del Proyecto Rally One estaba propulsado por el motor de un Śkoda Fabia RS Rally2, pero añadió que eso no significaba que fuera la opción a largo plazo.
“Como ya hemos comentado, tenemos la oportunidad de desarrollar y homologar nuestro propio motor”
Ahora bien, para que el proyecto sea tomado en serio, la pieza principal son los pilotos que se van a sentar en el coche, la capacidad que tenga el equipo de convencer a un piloto TOP marcará la ambición del proyecto. En estos primeros kilómetros el piloto encargado de rodar será Stéphane Lefebvre. El francés tiene mucha experiencia en vehículos Rally2, después de haber participado en el desarrollo del Citroën C3 Rally2 y el Toyota Yaris.
Lo cierto es que el ex-piloto de Citroën Racing no parece una garantía para hacer debutar el coche en su estreno mundialista, por lo que pensamos que de momento se limitará a ser el piloto de pruebas.
Sabemos que el equipo belga ha contactado con Thierry Neuville y Sebastien Loeb entre otros para que se pongan a los mandos de su coche en el debut. Pero ciertamente nos parece poco probable que pilotos de esta talla acepten el reto en un equipo con tantas incognitas hasta el momento y sin el apoyo directo de un fabricante.
Nosotros vamos a establecer un listado de cinco pilotos que nos encajarían en un proyecto, que recordemos tiene previsto realizar 5 pruebas en 2027, arrancando con las tres de asfalto, Montecarlo, Croacia y Canarias. En la segunda mitad de año aún no hay plan establecido.
Teemu Suninen.
El reciente coronado campeón del ERC está en busqueda de un programa importante para 2027 y de momento este parece el más adecuado para él. Su temporada en WRC2 también ha sido muy muy buena y ha demostrado que merece un lugar en la élite. Igual que esten pensando sólo en asfalto es un lastre, aunque Teemu ha demostrado sobre todo este año en el ERC que tiene nivel de sobra en diferentes condiciones. Mucha experiencia con todos los Rally2 del mercado.
Andreas Mikkelsen.
El noruego es otro piloto con experiencia que está buscando un lugar en 2027 y que sin una opción mejor seguro que vería con buenos ojos trabajar en esta estructura en crecimiento. Tiene el mismo handicap que Suninen, el asfalto es su peor superficie, pero también tiene buenos Rallyes cuando se encuentra cómodo. Tiene la experiencia y aún unos años buenos por delante. Gran opción seguro.
Kris Meeke.
Que vamos a decir de Kris que no conozcamos. Piloto de primerísimo nivel y con demostraciones recientes de que aún está en forma. Cierto que tiene 47 años y sin una temporada en el mundial desde 2019, pero para iniciar este proyecto nos parece una opción ideal. Podría ayudar muchísimo en 2027 antes de dar el paso a otros pilotos, pero el sería un fichaje muy importante para la estructura. Muy rápido en asfalto y capaz de asustar a todos en Montecarlo, justo lo que se necesita.
Eric Camilli.
Podemos pensar que Camilli lleva años alejado del foco del mundial, pero para lo que se busca es una excelente opción. Piloto especialista en asfalto, que este año ha participado en las pruebas del WRC2 en esta superficie, tiene velocidad pero sobre todo conocimientos importantes en el desarrollo de los coches. Trabajó en VW, Ford y Skoda entre otros. Si creemos que es una opción de perfil bajo y poco recorrido, pero para iniciar el proyecto si lo vemos, además está como loco por una oportunidad así.
Grégoire Munster.
Perfil totalmente diferente a los cuatro anteriormente seleccionados. Piloto más joven, con menos experiencia en desarrollo pero con experiencia en los Rally1 los últimos años. La opción nace por el contacto que puede tener dentro de la estructura y que está buscando como loco un asiento para 2027. Lo ideal para el equipo, sería tener un piloto experimentado y darle a Munster la segunda unidad, además el luxemburgués aportaría económicamente. Podría hacer buen papel sobre todo en un Montecarlo donde más ha demostrado en sus años de mundial.
BONUS TRACK.
Robert Kubica. No es realista pero nunca perderemos la ilusión de volver a tener el genio polaco de vuelta al WRC. Cambio de reglamentación después de haber conseguido ganar Le Mans, igual es el momento de insistir en su vuelta. El promotor debería mover mar y tierra, sería un gran golpe de efecto para el campeonato. Y esta estructura compitiendo solamente en cinco pruebas y sobre asfalto, parece encajar a la perfección.
Borja Romero.
