Alberto Hevia se proclamó en la tarde de hoy vencedor del 47 Rallye Príncipe de Asturias, una prueba mítica en el calendario español y que por segundo año consecutivo es puntuable para el Campeonato Europeo Absoluto de Rallyes, el denominado FIA-ERC.
Cuando aún no se ha completado la 47 edición del Rallye Príncipe de Asturias, Joan Vinyes y Jordi Mercader han logrado el objetivo marcado por Suzuki Ibérica para la temporada 2010.
El piloto noruego Petter Solberg se mantiene en el liderato en el Rallye de Japón tras la disputa de la penúltima jornada, que apretó aún más la clasificación general de la prueba, ya que hasta tres pilotos, incluido el español Dani Sordo, persiguen al líder en un margen de quince segundos.
La edición 47 del Rallye Príncipe de Asturias no ha traído suerte a la pareja formada por Jonathan Pérez y Enrique Velasco, viéndose obligados al abandono en el tramo tres de la mañana.Hay carreras en las que desde el principio todo el trabajo realizado durante las últimas semanas no se ve recompensado y kilómetro a kilómetro todo se va torciendo.
Tras quedarse sin frenos, José y Cándido han dejado de esta forma el Renault Clio R3.Parece ser que a los pilotos no les ha pasado nada grave, aunque en un principio han quedado un poco aturdidos por el fuerte impacto.Ánimo chicos!!!!!.
Petter Solberg se mantiene en el camino para lograr su primera victoria en el mundial como piloto privado, ya que su última victoria data de 2008, cunado se alzaba con la victoria en el Rallye de Gran Bretaña.Además el piloto noruego se ha sobrepuesto a unos leves síntomas febriles que han minado un poco su rendimiento.
Bernardo Sousa y Nuno Rodrigues da Silva se sitúan en segunda posición entre los S-WRC tras el primer día de competición,a poco más de 1 seg del líder.
Raikkonen ya comentaba en las horas previas al Rallye de Japón que probablemente sería la prueba más difícil en la que había participado dentro de su corta experiencia en el mundo de los rallyes, y tan complicado que le debió ser, pues ya en el shakedown dejó de esta guisa el C4 WRC, aunque afortunadamente sin daños personales y pudiendo salir a disputar las primeras especiales en Japón.
El primer cambio, junto con una mayor cobertura televisiva, es que a partir del 2011 cada carrera del Campeonato del Mundo de Rallyes incluirá un tramo especial el último día.
